无线充电成新能源汽车卖点?但商业化推广并不益走
发布时间:2020-08-07

现在“无线充电”已经不是什么稀奇词儿,很多消耗者的手机都能够声援无线充电。不过,在汽车周围,能够真实实现整车无线充电的新能源汽车却寥寥无几。近日,红旗高端新车E-HS9配置曝光,整车无线充电成为该车一大亮点。随着新能源汽车智能化、网联化的发展,在实现主动驾驶的过程中,自然少不了无线充电这一理答标配的功能。不过,在美益的前景眼前,无线充电距离大周围推广还有一段路要走。

无线充电成新能源汽车一大卖点

按照现在曝光的红旗E-HS9的配相新闻,新车声援整车无线充电技术。在特定的无线充电站中,车辆只需将其驶入充电区域,无需插线即可充电。对于当下还需挑首充电枪的消耗者来讲,这个功能实在更显高端范儿。

自然高倍体是什么,红旗E-HS9不是第一款打出“整车无线充电”卖点的新能源汽车高倍体是什么,也不会是末了一款。早在2018年高倍体是什么,宝马就发布了首个行使于现款车型的无线充电编制。该无线充电编制率先行使于宝马530e iPerformance车型,并在德国上市。上汽荣威Marvel X上市时,打出的卖点也是“全球首款无线充电量产车”。

随着汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势,国内外主流车企对无线充电技术的组织也挑上日程,各家车企都在黑自较劲。对于车企来讲,无线充电已经成为站在现在望异日的一大战略组织。

据晓畅,国外的保时捷、戴姆勒、奥迪、大多、沃尔沃、丰田、日产、本田、当代等均投入了有关的钻研,并形成了清晰的规划,展望在2021-2023年间,将发布配置无线充电功能的车型并投入市场。在国内,一汽、吉利、长安、东风、北汽、广汽、比亚迪等主流车企也在逐渐开展无线充电技术的钻研。能够意料的是,无线充电异日将成为更多新能源汽车产品的卖点。

主动驾驶时代的标配功能

中国电力企业说相符会标准化管理中央主任、能源走业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东通知记者,“现在走业内定义的充电手段有三栽。一栽是行使充电枪的传导式充电,一栽是换电,一栽是无线充电。”从新能源汽车走业的发展来望,这三栽充电手段中,传导式充电已经在周详推进,各栽技术迎来蓬勃发展;换电站优势口,正紧随其后准备大施拳脚;至于无线充电,现在还处于产业化推进的过程中。

“无线充电与主动驾驶的有关更为周详,会成为主动驾驶编制的一片面。”在浅易充(杭州)科技有限公司COO王伯川望来,无线充电异日具有汜博的发展前景。拿红旗E-HS9来讲,高倍体是什么新车也配备L3级主动驾驶编制,此外还有遥控泊车、记忆式泊车等功能。行为新能源汽车主动驾驶全行使周期无人化操作的末了一环,无线充电能够极大升迁用户停车充电的体验,是集智能、便捷为一体的充电技术。据晓畅,静态无线充电能够实现一键启动无线充电,动态无线充电能够实现新能源汽车在高速公路上边走驶边充电,从根本上解决新能源汽车在远程走驶过程中的里程忧忧郁题目。

“当L3级主动驾驶技术在新能源汽车上周详行使之后,整车无线充电才真实进入到遍及期。”北京有感科技有限义务公司董事长王哲外示,“展望要到2024年或2025年。当时主动泊车技术,包括更高级别的L3级主动驾驶技术得以行使,无线充电就能够更添顺当地实现了。”据悉,有感科技开发的电动汽车无线充电编制将率先行使在北汽新能源、广汽新能源等几家车企的新车型上。在实现“上车”现在的之后,有感科技还将与吉利新能源、东风日产等车企开展无线充电商业化的配相符。

商业化推广还有难题要解决

对于整车无线充电的商业化推广,走业内不息异国停留过追求的脚步。最先,走业要破解标准化的难题。今年4月份,国家标准化管理委员会公布了吾国电动汽车无线充电的四项国家标准,让整车无线充电发展有“据”可依。据晓畅,该标准体系包括标准18项,规范了电动汽车无线充电编制在公共以及幼我行使周围的技术请求、性能请求、功能请求、坦然请求、通信制定、测试请求及试验手段、互操作性请求及测试手段、施工验收、运走维护等。

按照公告,4项国家标准将于今年11月1日正式实走。除了本次发布的4项国家标准外,还有4项国标正在编制过程中。此外,还有2项针对公共周围的电动汽车无线充电标准将在年内完善定稿。

行为国内第二大充电运营商,星星充电方面外示,原由无线充电设备对现在的车辆组织改动较大,必要车企同步接入推进,技术及专利壁垒较高,展望短期内将以电力设备公司、车企配相符的手段竖立示范站。在国内,现在复兴新能源、中惠创智、万安科技等厂商也在进走无线充电技术组织,推出过有关试验充电站,但还异国大周围商业化案例。

此外,成本高也是整车无线充电产业化面临的挑衅之一。据悉,即便无线充电达到100万套数目级,其成本照样比传统充电桩要高。王哲也挑到,无线充电照样一个新产品,在从新产品到商业化的过程中,还有很多技术性题目必要解决。

(义务编辑:戴贤军) ,
上一篇:没有了