Jeep在华能否迎来“第二春”?
发布时间:2020-08-07

日前,菲亚特克莱斯勒与广汽集团正式签定了战略配相符备忘录,两边拟进一步添强在中国的配相符。按照备忘录,两边将在现有配相符基础上议定一系列措施共同优化广汽菲克营业,深化Jeep品牌上风,添快新产品和电动车导入。

广汽集团与菲亚特克莱斯勒再度添强配相符,被业内认为是在汽车产业面临变革的当下,广汽菲克深化Jeep品牌、蓄势待发的信号。倘若梳理广汽菲克近来几年的市场外现,吾们发现Jeep品牌在经历了之前的高光时刻后现在正面临着销量主要下滑的重大挑衅,那么,这次股东两边添强配相符是否意味着Jeep在华正在蓄积力量准备接待第二春的到来呢?

越野喜欢益者的“精神图腾”遭遇信任危险

至今拥有80年历史的Jeep,堪称SUV的鼻祖,也被誉为越野喜欢益者的“精神图腾”。不过,这个品牌在2000年之后才最先发力中国市场。2007年,原装进口的Jeep品牌车型一连进入中国,Jeep大切诺基、Jeep牧马人,以野蛮的越野性为Jeep赢得了不错的口碑。

2015年,Jeep正式国产彩票网站平台,首款车型解放光上市。此时彩票网站平台,中国市场SUV的市场盈余还异国开释完毕。强劲的市场风口添上Jeep早期在中国市场积累的良益口碑彩票网站平台,为其接下来的“腾飞”挑供了优裕条件。2016年,国产第二年的Jeep品牌年度销量一举突破10万台达到了12.95万台,相比2015年同比添长幅度高达15倍。2017年,在广汽菲克带领下,Jeep品牌不息发力,年度销量突破20万大关,同比添速为56.51%。

这暂时期,越野喜欢益者的“精神图腾”美誉携裹着SUV的市场盈余,促使Jeep品牌在中国市场开释着史无前例的爆发力。然而,从2018年最先,随着中国车市展现28年来首次负添长,Jeep在中国市场的艳丽也如昙花一现般戛然而止。数据表现,2018年,Jeep年度销量跌回12万台,2019年全年销量仅为7.3万台。

从风头正劲时的艳丽到现在的黑淡,吾们不禁要问Jeep到底怎么了?2018年,因烧机油题目,Jeep登上了以前的315晚会,因此有人将Jeep销量下滑的遭遇归结为产品质量欠佳。另外,在片面消耗者望来,Jeep产品油耗较高,且定位偏幼多,这些也是影响其销量升迁的一大因为。

从客不益看环境来望,盖世汽车钻研院分析认为,Jeep现在在华面临的最大挑衅是自立品牌的强势兴首,以及豪华品牌同级车型的价格下探挤压了正本属于Jeep的市场空间。然而,外部环境的强烈转折也促使Jeep从内在起程追求突破和转折。如何抹失踪“产品质量欠佳”的瑕玷?如何答对外界对其“幼多”的定位?如何脱失踪“高油耗”的帽子?都是Jeep品牌现阶段所必须面对的题目。

直面质疑,开展自救

从曾经的车市黑马到现在销量的快速缩短,最能体会Jee在中国市场这栽落差的莫过于广汽菲克。原形上,从Jeep国产后快捷推出解放光、指南者、解放侠三款主力车型并迎来了销量的暴涨来望,广汽菲克深谙“产品为王”的道理。以是,彩票网站平台想要扭转现阶段的矮迷局面,广汽菲克同样选择了从产品着手,以实准确实的品质重塑消耗者信念。

今年5月,广汽菲克将72台Jeep解剖车运到全国经销商门店进走展现,剖开的展车展现了赤裸的车身框架、AB柱的内部组织、前后防撞梁及悬架组织等。业内一资深人士评价说:“Jeep的这栽做法,正好展现了其对自己质量品质和坦然性的信念,同时也以这栽解剖车的式样让消耗者重拾对其坦然性的认知。”

除了在全国经销商门店巡展解剖车外,广汽菲克在长沙的生产基地被打造成WCM世界级制造标准工厂。这座工厂的诞生也标志着Jeep品牌产品在生产制造的源头就有了品质保证。

倘若说抓产品质量和品质是广汽菲克重塑Jeep产品现象的基石的话,那么如何将根植在Jeep体内80年的越野基因与中国市场更益的结相符,则是广汽菲克必要重点突破的课题。

在“不是一切的SUV都叫Jeep”这句广告语的衬托下,人们有了对其专科性的初步认知。而Jeep所强调的“专科性”,最大水平上依托于四驱性能,Jeep解放光和指南者均搭载了Active Drive智能四驱体系。在Auto模式下,其智能四驱体系可按照操纵场景分歧自走切换四驱和两驱模式,这一方面保证了其面对复杂路况时的脱困能力,另一方面也兼顾了城市路况下的较矮油耗,在操纵的便捷性和经济性上均有升迁。

“从产品层面望,Active Drive智能四驱和更大走李厢空间等配置的添入,都能够望做Jeep针对中国消耗者所做的改进。”汽车产品资深媒体人杰克认为。据晓畅,本届成都车展上,广汽菲克展出了Jeep崭新进化后的产品阵容——崭新Jeep+产品矩阵。业内认为,以升级后的产品阵列参与疫情后的首个A级车展,于Jeep来说,是升迁其产品价值感的有效途径。而菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓也外示:“Jeep会一连更新、升级产品线和产品矩阵,更益地已足消耗者需求。”

由此来望,Jeep在重塑产品现象和进走中国本土化体面性上正在做出全力和转折,不过,身处汽车产业变革的当下,Jeep想要在中国市场得到永远发展,必须迎相符时代需求向电气化、智能化等方面转型。

以焕新战略向本土化深度转型

面对异日车市的电动化趋势,Jeep也在转型中,其在中国研发的首款新能源车型——大指挥官PHEV已经推向市场。据蔡迪霓泄漏,在2023年之前,Jeep一切产品都将具备特定的电动化配置和性能。同时,在智能化方面,Jeep准许,不论在中国照样全球的Jeep车型,异日都将一连搭载车联网技术。

在营销上,广汽菲克除了用前文挑到的解剖车等手段重塑消耗者对其技术和产品的信念外,还添入了更添多样化的跨界元素。比如,异日其将围绕旅走、行动、音笑、美食四大周围,进一步运营和开发Jeep生态体系。“议定智能网联技术打造Jeep的生态体系,打造一个Jeep车主的社群。”这个社群将成为年轻用户分享生活与用车心得的场所。Jeep所做的是以跨界手段连接现在的年轻用户的生活,进而将这个拥有80年历史的SUV品牌在中国市场焕发年轻活力。

“Jeep今年以来在企业转型升级和营销方面切实做了不少全力,这栽全力在终端市场上想要以销量升迁的式样快捷奏效恐怕有点难度,不过,吾们也不及抹杀其对异日销量升迁所首的积极作用。”盖世汽车钻研院资深分析师认为。现阶段,吾们能够说,Jeep在华正在全力实现“第二春”。

(义务编辑:戴贤军) ,